都说“今生必驾 318”，公里高速公路走过 318 最美川藏线的川藏人，确定会被沿途的正连风物所深深钦佩。

3900公里川藏高速公路正在连通

318 川藏线的降级版，川藏高速，往天它来了！下屋新天

川藏高速，公里高速公路当初妄想有两条，川藏分为南线以及北线。正连川藏南线，通通便是往天 G4218 雅叶高速。川藏北线则是下屋新天 G4217 蓉昌高速。

川藏南线

G4218 雅叶高速由四川雅安至新疆叶城，公里高速公路主要经由：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴塘－芒康－八宿－林芝－拉萨－日喀则－噶尔－叶城。川藏逾越四川、正连西藏、新疆三个省。该路线简陋沿川藏公路（G318 国道）以及新藏公路（G219 国道）一线。

雅叶高速全长约 3900 公里，妄想时速 80-100 公里，双向四车道，建树分阶段妨碍。第一阶段（2015-2035）建树雅安至日喀则段，第二阶段（2030-2040）建树日喀则至叶城段，除了雅安至林芝段为收费段，其余妄想为难收费的初品级快捷公路，总投入资金估量超 5000 亿。

雅叶高速全线桥隧占比高达 80%以上，全线平均海拔 3000 米以上，最高海拔 4500m，穿梭全部青藏高原。由于川藏高速公路的重大性，业内专家将其建树称作“攀登公路界的珠穆朗玛峰”。

由于路线过长，雅叶高速被分成了多段妨碍：

一、雅康高速，2018 年尾已经通车经营

全长 135 公里， 总投资 230 亿元。2018 年年尾全线通车。从成都开车 3.5 小时即可抵达康定，光阴延迟一半。

这里有史上最难开凿隧道“二郎山专长隧道”，长 13.4 公里，穿梭 13 条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质，斜井建树规模、隧道独头掘进居天下之最。

这里还降生了“川藏第一桥”兴康特大桥。横跨泸定大渡河，全长 1411 米，跨径 1100 米，创下“六个第一”以及“7 个初次”。

二、康定-新都桥段，2022年1月4日开建

名目道路起于康定榆林、接康定过境段高速公路，经毛家沟、大草坪、二台子，设折多山隧道越岭，经塘泥坝、水桥、麦巴、瓦泽，止于新都桥镇东俄洛三村落。开始妄想道路里程长79.449公里，共配置桥梁6065M/22座，隧道42073.5M/8座，互通4座（含关键互通1座），效率区2座（毛家沟综合体、瓦泽效率区），停车区1座，全线桥隧比65.1%。2022年1月4日开工，总投资164.57亿元。

社会老本方：四川藏区高速公路有限责任公司、中铁都市睁开投资总体有限公司、四川川交路桥有限责任公司。

其中雅叶高速康定过境段赛马山1号隧道收支口高差抵达222米，至关于80层楼高，为天下收支口海拔高差最大的隧道。

三、新都桥至理塘段，即将开工

估量 2023 年尾开工，当初妄想妄想从已经判断运用中线妄想，路线根基与 318 国道以及川藏铁路平行妄想，估量 2026 年实现。

四、理塘至林芝段，即将开工

当初妄想妄想已经判断，2025 年开始建树，妄想于 2035 年前实现修筑，该段是全线地质最重大的路段，也是桥隧占比最高的一部份，凭证妄想妄想，隧道就达 50 条，桥梁抵达 100 多座，最长的隧道出如今色季拉山、通麦、易贡三条不断的超长隧道群，长达 100 多公里。

五、林芝至拉萨段，2019 年通车经营

全长409公里，投资380亿元，耗时4年光阴建成，是中国仅有难收费的高速。将两地的通畅光阴从8小时延迟至5小时之内。

六、拉萨到日喀则机场公路，部份通车经营。估量 2024 年全线通车

2021年2月1日，G4218 雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段公路新改建工程（操作性工程）拉萨段通车试运行。

七、喀则至噶尔豫备建树中，噶尔至叶城段为远期展望线。

川藏北线

G4217 蓉昌高速公路妄想里程约 1086 公里，道路路线：成都-郫都-都江堰-汶川-理县-马尔康-炉霍-甘孜-德格-西藏（江达）。

蓉昌高速主线配置桥梁 121 座、隧道 32 座，桥隧比高达 86.5%，为四川已经建成桥隧比最高的高速公路。特意是从理县再往西走，出了隧道便是桥，穿过桥又是隧道，一起脚不沾地，“腾云跨风”。

与南线同样，北线也被分成多段建树：

一、成灌高速公路，2000 年已经通车经营

全长 40.439km，由成都至都江堰。

二、都汶高速公路，2012 年已经通车经营

全长 82 公里，始于都江堰，止于阿坝州汶川县，2012 年尾通车。受制于重大的地形条件，高发的地质磨难，都汶高速每一每一爆发拥挤，并因地质磨难爆发断道。

当初，阿坝州正在妄想进入汶川的第二条高速公路，成汶高速全长 106 公里，分两期建树。I 期工程尽头为成都第二绕城高速至彭州市通济段，全长 51 公里；II 期工程为彭州市通济至汶川县段，全长 55 公里。

三、汶马高速公路，2020 年已经通车经营

汶川至马尔康段全长 172 公里，翻越 2000 米高差，穿梭三条地震断裂带，破解数十项技术难题。

这里有被号称为全线“最难啃的骨头”狮子坪专长隧道，长达 13.15 公里，是天下涉藏地域及高原高寒最长的高速公路专长隧道。也有鹧鸪山隧道，8.8 公里，海拔高达 3200 米，空气冷漠，仅为海平面的 60%，是全线施工海拔最高点，耗时 6 年才周全贯串。

四、马尔康至德格段，前期妄想中

其中马尔康至阿坝甘孜州界高速公路妄想预可研已经由。

甘孜段妄想中（阿坝甘孜州界—炉霍—甘孜—德格—岗托段）。

五、德格（岗托）到昌都段，妄想中。

从雅康高速 13.4 公里的二郎山专长隧道，到缔造了 6 个初次、7 个第一的川藏第一桥“兴康特大桥”，从康定过境段天下收支口高差最大的赛马山 1 号隧道，到背着氧气瓶也要买通的拉林高速米拉山隧道，一代又一代筑路人历经千辛万险，并吞重重难关，只为那一条条通向青藏高原的平展亨衢。

从川藏公路到川藏高速再到川藏铁路，雪山见证“天堑”之变，高原再造“天路”事业。

凭证妄想，G4218 雅叶高速第一阶段以及 G2417 蓉昌高速，在 2035 年前与川藏铁路简直同步建成，届时，收支西藏将变患上颇为简略，西藏的怪异面纱也将使越来越多的人懂取患上。让咱们一划一候吧！

（源头于新基建通）